Свершилось! Лукас ди Грасси — ЧЕМПИОН!
Бразилец закончил финальную гонку сезона в Монреале седьмым, но этого хватило для победы в чемпионате: его главный соперник Себастьен Буэми стал лишь 11-м.
Лукас ди Грасси выиграл свой первый чемпионский титул в Формуле Е. Гонщик команды ABT Schaeffler Audi Sport перед финальным этапом шел вторым в чемпионате, но благодаря двум неудачам Буэми в Канаде смог опередить действующего чемпиона.
Победу в гонке одержал Жан-Эрик Вернь, для которого она стала первой в Формуле Е. В лидеры он вышел на 28-м круге, опередив обладателя поула Феликса Розенквиста. До этого лучшим результатом бывшего гонщика Toro Rosso было второе место, на котором он финишировал шесть раз.
Розенквист финишировал вторым, а третьим стал Хосе Мария Лопес из DS Virgin, по ходу заезда опередивший Ника Хайдфельда и своего напарника Сэма Берда. Они закончили гонку на пятой и четвертой позиции.
Неудачи Буэми в Монреале
Канадский этап неудачно складывался для Буэми с самого начала. В субботу перед квалификацией он разбил машину, что вынудило команду собирать ее заново. Штраф, полученный за замену батареи, отбросил его на 12-е место на старте первой гонки, которую он закончил четвертым. После того заезда он сорвался на нескольких соперников, а затем был дисквалифицирован за недовес машины, что стало следствием той самой аварии.
В квалификации перед второй гонкой Себастьен ошибся и не смог бороться за поул. Он начал гонку лишь 13-м, но на первом же круге фактически выбыл из борьбы за титул из-за Стефана Сарразена. Француза развернуло, что вызвало хаос и спровоцировало несколько контактов, в том числе и небольшое столкновение между Буэми и пилотом Andretti Антонио Феликсом да Коштой. Португалец въехал сзади в машину гонщика Renault e.DAMS и повредил ему аэродинамический обвес.
После этого судьи потребовали от швейцарца посетить боксы для ремонта, однако уже на пит-лейн оказалось, что с машиной Себастьена все в порядке – поврежденный элемент отлетел сам. Тем не менее, время уже было потеряно – Буэми выехал последним с большим отставанием от остального пелотона. Пилот Renault e.DAMS сумел по ходу заезда подняться до 11-го места, однако для сохранения шансов на титул ему было необходимо побеждать.
Себастьен Буэми был чемпионом Формулы Е прошлого сезона. Первым чемпионом серии стал Нельсон Пике-младший.
Ди Грасси в первом сезоне Формулы Е стал третьим, на следующий год вторым, и теперь завоевал чемпионский титул с преимуществом в 24 очка. До финального этапа он проигрывал Буэми 10 очков.
Себастьен, в отличие от соперника, провел не весь сезон целиком: предпоследний этап в Нью-Йорке со сдвоенной гонкой он пропустил, поскольку был вызван командой Toyota для участия в заезде чемпионате мира по гонкам на выносливость в Германии. Как и многие другие гонщики, швейцарец совмещает выступление в Формуле Е с другими сериями.
Благодаря двум финишам очках на гонках в Нью-Йорке ди Грасси сократил отставание от Буэми. Себастьен же в той гонке WEC на Нюрбургринге, ради которой ему пришлось пожертвовать защитой титула в Формуле Е, из-за проблем с машиной финишировал лишь четвертым.
Итоги второй гонки в Монреале
Пилот | Команда | Время | Отрыв | |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
54’12.606 | |
2 | ![]() |
![]() |
54’13.502 | 0.896 |
3 | ![]() |
![]() |
54’17.074 | 4.468 |
4 | ![]() |
![]() |
54’19.720 | 7.114 |
5 | ![]() |
![]() |
54’34.539 | 21.933 |
6 | ![]() |
![]() |
54’37.050 | 24.444 |
7 | ![]() |
![]() |
54’37.461 | 24.855 |
8 | ![]() |
![]() |
54’38.644 | 26.038 |
9 | ![]() |
![]() |
54’40.888 | 28.282 |
10 | ![]() |
![]() |
54’41.197 | 28.591 |
11 | ![]() |
![]() |
54’47.776 | 35.170 |
12 | ![]() |
![]() |
54’49.154 | 36.548 |
13 | ![]() |
![]() |
54’49.432 | 36.826 |
14 | ![]() |
![]() |
54’49.578 | 36.972 |
15 | ![]() |
![]() |
54’52.326 | 39.720 |
16 | ![]() |
![]() |
54’59.357 | 46.751 |
17 | ![]() |
![]() |
55’01.722 | 49.116 |
18 | ![]() |
![]() |
55’46.136 | 1’33.530 |
Последние комментарии