Бразилец закончил финальную гонку сезона в Монреале седьмым, но этого хватило для победы в чемпионате: его главный соперник Себастьен Буэми стал лишь 11-м.

Лукас ди Грасси выиграл свой первый чемпионский титул в Формуле Е. Гонщик команды ABT Schaeffler Audi Sport перед финальным этапом шел вторым в чемпионате, но благодаря двум неудачам Буэми в Канаде смог опередить действующего чемпиона.

Победу в гонке одержал Жан-Эрик Вернь, для которого она стала первой в Формуле Е. В лидеры он вышел на 28-м круге, опередив обладателя поула Феликса Розенквиста.  До этого лучшим результатом бывшего гонщика Toro Rosso было второе место, на котором он финишировал шесть раз.

Розенквист финишировал вторым, а третьим стал Хосе Мария Лопес из DS Virgin, по ходу заезда опередивший Ника Хайдфельда и своего напарника Сэма Берда. Они закончили гонку на пятой и четвертой позиции.

Неудачи Буэми в Монреале

Канадский этап неудачно складывался для Буэми с самого начала. В субботу перед квалификацией он разбил машину, что вынудило команду собирать ее заново. Штраф, полученный за замену батареи, отбросил его на 12-е место на старте первой гонки, которую он закончил четвертым. После того заезда он сорвался на нескольких соперников, а затем был дисквалифицирован за недовес машины, что стало следствием той самой аварии.

В квалификации перед второй гонкой Себастьен ошибся и не смог бороться за поул. Он начал гонку лишь 13-м, но на первом же круге фактически выбыл из борьбы за титул из-за Стефана Сарразена. Француза развернуло, что вызвало хаос и спровоцировало несколько контактов, в том числе и небольшое столкновение между Буэми и пилотом Andretti Антонио Феликсом да Коштой. Португалец въехал сзади в машину гонщика Renault e.DAMS и повредил ему аэродинамический обвес.

После этого судьи потребовали от швейцарца посетить боксы для ремонта, однако уже на пит-лейн оказалось, что с машиной Себастьена все в порядке – поврежденный элемент отлетел сам. Тем не менее, время уже было потеряно – Буэми выехал последним с большим отставанием от остального пелотона. Пилот Renault e.DAMS сумел по ходу заезда подняться до 11-го места, однако для сохранения шансов на титул ему было необходимо побеждать.

Себастьен Буэми был чемпионом Формулы Е прошлого сезона. Первым чемпионом серии стал Нельсон Пике-младший.

Ди Грасси в первом сезоне Формулы Е стал третьим, на следующий год вторым, и теперь завоевал чемпионский титул с преимуществом в 24 очка. До финального этапа он проигрывал Буэми 10 очков.

Себастьен, в отличие от соперника, провел не весь сезон целиком: предпоследний этап в Нью-Йорке со сдвоенной гонкой он пропустил, поскольку был вызван командой Toyota для участия в заезде чемпионате мира по гонкам на выносливость в Германии. Как и многие другие гонщики, швейцарец совмещает выступление в Формуле Е с другими сериями.

Благодаря двум финишам очках на гонках в Нью-Йорке ди Грасси сократил отставание от Буэми. Себастьен же в той гонке WEC на Нюрбургринге, ради которой ему пришлось пожертвовать защитой титула в Формуле Е,  из-за проблем с машиной финишировал лишь четвертым.

	Пилот	Команда	Время	Отрыв
1	Жан-Эрик Вернь	Techeetah	54’12.606
2	Феликс Розенквист	Mahindra Racing	54’13.502	0.896
3	Хосе Мария Лопес	Virgin Racing	54’17.074	4.468
4	Сэм Берд	Virgin Racing	54’19.720	7.114
5	Ник Хайдфельд	Mahindra Racing	54’34.539	21.933
6	Даниэль Абт	Audi Sport Team Abt	54’37.050	24.444
7	Лукас ди Грасси	Audi Sport Team Abt	54’37.461	24.855
8	Стефан Сарразен	Techeetah	54’38.644	26.038
9	Жером Д’Амброзио	Dragon Racing	54’40.888	28.282
10	Том Дильман	Venturi	54’41.197	28.591
11	Себастьен Буэми	DAMS	54’47.776	35.170
12	Митч Эванс	Jaguar Racing	54’49.154	36.548
13	Робин Фрейнс	Andretti Autosport	54’49.432	36.826
14	Адам Кэррол	Jaguar Racing	54’49.578	36.972
15	Антониу Феликс да Кошта	Andretti Autosport	54’52.326	39.720
16	Нельсон Пике-мл.	China Racing	54’59.357	46.751
17	Оливер Тёрви	China Racing	55’01.722	49.116
18	Маро Энгель	Venturi	55’46.136	1’33.530